Fehlercode Definition P0106
Luftverteiler (MAP) Barometrischer Drucksensor (MAP) Elektrischer Schaltkreis Ausgangsbereich und Leistungsproblem
Was bedeutet P0106
P0106 ist ein allgemeiner Code für ein MAP-Schaltkreisproblem mit einem falschen Ausgangsspannungsbereich oder einem Motorleistungsproblem. Der MAP-Sensor ist ein integraler Bestandteil des Kraftstoffeinspritzsystems und liefert Signale an das Motorsteuergerät (ECU), um einen reibungslosen Betrieb und eine gute Kraftstoffausnutzung sowie eine angemessene Leistung und Kraft sicherzustellen.
Wodurch wird der Code P0106 ausgelöst?
Das Problem mit der Reichweite und Leistung der MAP-Schaltung kann mehrere Ursachen haben:
- Die Ursache des Problems liegt darin, dass die vom MAP-Sensor ausgegebene Spannung nicht korrekt ist und außerhalb des vom Steuergerät benötigten programmierten Eingangs liegt.
- Das häufigste Problem ist ein loses, gebrochenes oder fehlendes Kunststoffverbindungsstück und eine Schelle am Einlassschlauch des Vakuum- oder Luftsystems.
- Die Kabel oder der MAP-Sensor können beschädigt, brüchig oder rissig sein, einen schlechten Anschluss haben oder zu nahe an Hochspannungskomponenten liegen, insbesondere an Lichtmaschinen, Zündkabeln usw. Auch eine schlechte elektrische Erdung kann Probleme verursachen.
- Der Sensor selbst kann aufgrund von Ermüdungserscheinungen seiner internen Komponenten außerhalb des Messbereichs arbeiten.
- MAP-Sensoren müssen innerhalb bestimmter Bereiche arbeiten, um die richtigen Signale an die ECU zu senden, damit sie mit dem Drosselklappensensor koordiniert und für einen ordnungsgemäßen Motorbetrieb korrekt eingestellt werden können.
- Wenn der Motor in schlechtem Zustand ist, fehlt, einen schlechten Kraftstoffdruck hat oder ein internes Motorproblem, wie z. B. ein verbranntes Ventil, vorliegt, kann dies dazu führen, dass der MAP-Sensor nicht die richtige Ausgabe erhält.
- Das Steuergerät kann auch defekt sein, was aber selten vorkommt.
Was sind die Symptome für den Code P0106?
Dem Code P0106 geht in der Regel die Anzeige „Motor überprüfen“ auf dem Display der Instrumententafel voraus. In den meisten Fällen läuft das Fahrzeug nicht gut, hat einen schlechten Leerlauf, beschleunigt unregelmäßig, ist fett und macht Geräusche, weil der MAP-Sensor und der Drosselklappenstellungssensor nicht richtig zusammenarbeiten.
Wie kann ein Mechaniker den P0106-Code diagnostizieren?
P0106 wird mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert. Ein qualifizierter Techniker muss dann die OBD-II-Fehlercodes zurücksetzen und eine Probefahrt mit dem Fahrzeug durchführen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt. Dies lässt sich beobachten, indem man die Live-Daten auf dem Scanner während der Fahrt beobachtet. Wenn der Code wieder auftritt, muss der Mechaniker eine gründliche Inspektion durchführen, um festzustellen, ob die Unterdruckleitung und andere Schläuche im Ansaugsystem fehlen, lose, beschädigt oder abgeklemmt sind. Wenn diese Dinge korrekt aussehen, sollte der Techniker einen Ausgangsspannungstest am Sensor durchführen, während der Motor läuft, um festzustellen, ob die Ausgangsspannung mit der Motordrehzahl und der Last variiert. Vergewissern Sie sich, dass alle Masseverbindungen ordnungsgemäß funktionieren, da jegliche ECU-bezogene Masseverbindungen Schwankungen im Sensorsignal verursachen können.
Die häufigsten Fehler bei der Diagnose des Codes P0106.
Diagnosefehler sind zumeist darauf zurückzuführen, dass nicht das richtige Verfahren angewandt wurde. Zunächst sollte ein Diagnosetest durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass keine undichte Stelle in der Ansaugluft vorhanden ist, wie z. B. eine Unterdruckleitung oder eine schlechte Verbindung. Der Techniker sollte prüfen, ob die Ausgangsspannung des MAP-Sensors korrekt ist und mit der Motordrehzahl und der richtigen Spannung variiert. Die Spannung liegt normalerweise zwischen 1 und 1,5 Volt im Leerlauf und etwa 4,5 Volt bei Vollgas.
Kaufen Sie keinen neuen MAP-Sensor oder ein neues Steuergerät, es sei denn, es ist eindeutig defekt.
Wie schwerwiegend ist der Code P0106?
Der Code P0106 führt zu einem Motorschaden und muss sofort behoben werden. Lassen Sie das Fahrzeug so bald wie möglich diagnostizieren. Ein Problem mit dem MAP-Sensor kann unter bestimmten Umständen zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, unregelmäßigem Betrieb und Startschwierigkeiten führen und bei Weiterfahrt weitere Schäden verursachen. Manchmal, wenn keine Probleme festgestellt werden, kann ein Techniker die Fehlercodes zurücksetzen und erneut auf den Code prüfen oder prüfen, ob die Motorleuchte wieder aufleuchtet.
Wenn die Motorwarnleuchte unmittelbar nach dem Starten aufleuchtet, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden, und das Fahrzeug funktioniert dann normal.
Welche Reparaturen können den P0106 Code löschen?
- Die häufigsten Möglichkeiten zur Behebung des P0106-Codes sind folgende:
- Prüfen Sie den Code mit einem OBD-II-Scanner. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie einen Fahrtest des Fahrzeugs durch.
- Wenn der Code P0106 zurückkehrt, führen Sie das Prüfverfahren durch.
- Überprüfen Sie Unterdruckleitungen und Ansaugschläuche auf gebrochene, lose oder fehlende Teile sowie den elektrischen Anschluss und die Verkabelung. Ziehen Sie den elektrischen Anschluss ab und stecken Sie ihn dann wieder ein, um eine neue positive elektrische Verbindung sicherzustellen. Prüfen Sie als Nächstes die Ausgangsspannung am MAP-Sensor, um zu sehen, ob sie im richtigen Bereich liegt.
- Zu diesem Zeitpunkt ist es am besten, festzustellen, ob der MAP-Sensor defekt ist. Ist dies nicht der Fall oder hat er einen falschen Ausgang, muss der MAP-Sensor ersetzt werden. Wenn alle Prüfungen positiv ausfallen, führen Sie einen abschließenden Test durch, um festzustellen, ob das Steuergerät defekt ist.
Zusätzliche Hinweise für den Code P0106
Bei vielen Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 Kilometern treten vorübergehende Sensorprobleme auf, die in der Regel beim Anfahren oder bei längerer Beanspruchung des Getriebesystems auftreten. Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet und das Fahrzeug normal zu funktionieren scheint, kann das OBD-II-System mit einem Scanner zurückgesetzt werden und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Es ist daher wichtig, den Fehler zu überprüfen und zurückzusetzen, bevor eine Reparatur durchgeführt wird.
Jürgen Hoffmann, 51 Jahre alt, ist ein erfahrener Spezialist im Bereich der Kfz-Elektronik. Beruflich beschäftigt er sich mit der Reparatur und Modifikation elektronischer Systeme in Fahrzeugen und verbindet seine Leidenschaft für Autos mit technischer Präzision. Außerhalb seiner Arbeit widmet sich Jürgen seinem Hobby – dem Angeln. Er schätzt die Ruhe und Stille, die ihm beim Fischen in der Natur begleiten, was für ihn der perfekte Weg ist, sich zu entspannen und vom stressigen Arbeitstag zu erholen.
