Definition des Codes P0175
P0175 System zu fett (Bank 2)
Was bedeutet P0175
P0175 zeigt an, dass das Motorsteuerungsmodul (ECM) zu viel Kraftstoff und zu wenig Sauerstoff im Kraftstoff-Luft-Verhältnis (AFR) erkennt. Dieser Code wird gesetzt, wenn das ECM nicht in der Lage ist, die Luft- oder Kraftstoffmenge zu kompensieren, die erforderlich ist, um das Luft-Kraftstoff-Verhältnis wieder auf die eingestellten Parameter zu bringen.
Bei Benzinmotoren ist das effizienteste und wirtschaftlichste Luft-Kraftstoff-Verhältnis 14,7:1, d. h. 14,7 Teile Luft auf 1 Teil Kraftstoff. Dieses Verhältnis sorgt auch für maximale Leistung bei der Verbrennung.
Der Verbrennungsprozess ist sehr einfach, aber heikel. In den meisten Fahrzeugen verfügt der Motor über vier bis acht Brennkammern. Luft, Benzin und ein Funke treffen auf die Brennkammern und erzeugen eine „Explosion“ (besser bekannt als Verbrennung). Der Funke erscheint in jeder Verbrennungskammer eine Nanosekunde nach dem Auftreffen von Luft und Kraftstoff auf die Kammer, um diese zu entzünden. In jeder Verbrennungskammer befindet sich ein Kolben, der durch die Verbrennung mit hoher Geschwindigkeit und in unterschiedlicher Höhe nach unten gedrückt wird.
Die unterschiedlichen Steuerzeiten der einzelnen Kolben werden durch das Luft-Kraftstoff-Verhältnis und die Motorsteuerung bestimmt. Wenn der Kolben abgesenkt wird, muss er vor dem nächsten Verbrennungsvorgang zur Regulierung in die obere Position zurückkehren. Der Kolben ist gezwungen, jedes Mal, wenn einer der anderen Zylinder seinen eigenen Verbrennungsprozess durchläuft, langsam nach oben zurückzukehren, da sie alle mit einer rotierenden Einheit, der Kurbelwelle, verbunden sind. Es ist fast wie ein Jongliereffekt: In jedem Moment steigt ein Kolben, während ein anderer oben ist und ein anderer fällt.
Wenn etwas in diesem Prozess versagt, arbeiten die internen Motorkomponenten härter und gegeneinander, oder der Motor läuft gar nicht. Im Falle des Codes P0175 liegt wahrscheinlich ein erhöhter Kraftstoffverbrauch vor, weil das ECM festgestellt hat, dass zu viel Kraftstoff verbraucht wird.
Was verursacht einen P0175-Code?
- Kraftstoffeinspritzdüse verstopft, verstopft oder undicht.
- Defekter Kraftstoffregler
- Defekter Luftsensor oder verschmutzte Luftmasse
- Kühlmitteltemperatursensor defekt
- Thermostat defekt
- ECM muss neu programmiert werden
- Sauerstoffsensor defekt oder verschmutzt
- Vakuumleck
- Problem mit der Kraftstoffversorgung
- Falscher Kraftstoffdruck
Was sind die Symptome des Codes P0175?
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Ruß oder schwarze Ablagerungen in den Abgasen
- Beleuchtung der Motorbeleuchtung
- Starke Abgasgerüche
Wie diagnostiziert ein Mechaniker einen P0175-Code?
- Kraftstoffdruck prüfen
- Überprüft, ob die Einspritzdüsen eingeschränkt sind
- Prüft den Impuls der Einspritzdüse
- Kontrolliert die Kraftstoffleitungen auf Verdickungen oder Risse.
- Untersucht alle Vakuumleitungen auf Risse und Schäden
- Überprüft Sauerstoffsensoren
- Liest mit einem Scan-Tool die Motortemperatur und vergleicht die Ergebnisse dann mit einem Infrarot-Thermometer
Die häufigsten Fehler bei der Diagnose des Codes P0175
- Keine Überprüfung der Motortemperatur mit dem Scan-Tool und Vergleich mit dem Thermometer
- Die Überzeugung, dass ein Bauteil defekt ist, ohne dies durch Tests zu überprüfen.
Wie schwerwiegend ist der Code P0175?
- Ein zu fettes System zwingt den Katalysator dazu, mehr Verunreinigungen herauszufiltern, was seine Lebensdauer verkürzt.
- Der daraus resultierende höhere Kraftstoffverbrauch kann sehr kostspielig sein.
- Ein unzureichendes Luft-Kraftstoff-Verhältnis lässt den Motor härter arbeiten und verkürzt seine Lebensdauer
- Der Motor erzeugt höhere Schadstoffwerte.
Welche Reparaturen können einen P0175 Code reparieren?
- Ersatz von gebrochenen oder beschädigten Vakuumleitungen
- Reinigung oder Austausch von Sauerstoffsensoren
- Luftmassenmesser reinigen oder ersetzen
- Neuprogrammierung der ECM
- Austausch der Kraftstoffpumpe
- Austausch des Kraftstofffilters
- Auswechseln einer beschädigten oder durchstochenen Kraftstoffleitung
- Auswechseln einer beschädigten Einspritzdüse
- Auswechseln eines verstopften Thermostats
- Auswechseln eines defekten Kühlmitteltemperatursensors
Zusätzliche Hinweise zum Code P0175
Ich empfehle dringend zu prüfen, ob das Kühlsystem des Fahrzeugs ordnungsgemäß funktioniert. Wenn das Fahrzeug mit einer zu niedrigen Temperatur läuft, läuft der Motor immer mit einer zu fetten Temperatur. Der Grund dafür ist, dass das ECM so konstruiert ist, dass es bei kaltem Motor fett läuft, damit der Motor schneller warm wird. Wenn der Kühlmitteltemperatursensor defekt oder das Thermostat offen ist, erreicht das Fahrzeug möglicherweise nie eine warme Temperatur, so dass es immer mit einer zu hohen Temperatur läuft.
Jürgen Hoffmann, 51 Jahre alt, ist ein erfahrener Spezialist im Bereich der Kfz-Elektronik. Beruflich beschäftigt er sich mit der Reparatur und Modifikation elektronischer Systeme in Fahrzeugen und verbindet seine Leidenschaft für Autos mit technischer Präzision. Außerhalb seiner Arbeit widmet sich Jürgen seinem Hobby – dem Angeln. Er schätzt die Ruhe und Stille, die ihm beim Fischen in der Natur begleiten, was für ihn der perfekte Weg ist, sich zu entspannen und vom stressigen Arbeitstag zu erholen.
