Definition des Fehlercodes P0031
P0031 ist der Code für den Heizungsregelkreis HO2S Low (Bank 1 Sensor).
Was der Code P0031 bedeutet.
Der Code P0031 bedeutet, dass die Abgase des Motors ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7 zu 1 aufweisen müssen, damit der Motor ordnungsgemäß funktioniert. Dies wird von den beheizten Sauerstoffsensoren (HO2S) angezeigt, die den Sauerstoffgehalt der Fahrzeugabgase ermitteln. Diese Informationen werden an das Motorsteuermodul (ECM) gesendet, um die richtige Kraftstoffmenge für den Motor einzustellen.
Das HO2S-System wird beheizt, um ein sehr schnelles Datensignal an das ECM-System mit geschlossenem Regelkreis zu liefern, das bei der Kontrolle der Abgasemissionen beim Anlassen und bei kaltem oder warmgelaufenem Motor hilft.
Was ist die Ursache für den Code P0031?
Wenn der Code gelöscht und zurückgesetzt wurde, dann aber die Motorwarnleuchte aufleuchtet und der OBD-II-Code erneut auftritt, senden der HO2S-Sensor für Motorbank 1 und der Sensor 1 vor dem Katalysator nicht die richtigen Daten an das ECM und sind möglicherweise beschädigt oder defekt.
Der Sensor kann ein defektes Heizelement im Inneren haben, oder er kann eine schlechte Masse, einen 12-Volt-Batterieeingang oder einen defekten Stecker haben. Es ist recht selten, dass das ECM defekt ist.
Was sind die Symptome für den Code P0031?
- Die Motorkontrollleuchte leuchtet auf.
- Das ECM erkennt einen niedrigen Heizkreislauf der O2-Sonde und geht in den Notbetrieb, bis die Zündung ausgeschaltet wird.
- Der Failsafe-Modus verursacht je nach Fahrzeug und Hersteller des ECM-Programms des Fahrzeugs unterschiedliche Beschwerden.
- Dieser Failsafe-Modus funktioniert so lange, bis das Problem behoben ist.
- Einige der häufigsten Fahrprobleme sind Zögern, unregelmäßiger Betrieb und geringe Leistung.
Wie kann ein Mechaniker den Code P0031 diagnostizieren?
P0031 wird nur mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert. Der Mechaniker kann den OBD-II-Code zurücksetzen und das Fahrzeug testen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt. Wenn der Code und die Motorwarnleuchte wieder aufleuchten, sollte der Mechaniker sowohl die Stromversorgung als auch die Masse des Sensors überprüfen, einschließlich der Überprüfung der Verkabelung und des Sensors.
Viele Probleme mit diesem Code hängen mit der Verkabelung zusammen, die durch die Hitze der Auspuffanlage und des Katalysators verursacht wird.
Die häufigsten Fehler bei der Diagnose des Codes P0031
- Tauschen Sie das HO2S nicht einfach aus, bevor Sie die Verkabelung und den Stecker sorgfältig überprüft haben.
- Der Mechaniker muss sicherstellen, dass am Sensor 12 Volt anliegen und die Masse in Ordnung ist.
- Die Verdrahtung des Steckers sollte auf beiden Seiten überprüft werden, um sicherzustellen, dass der Stecker in Ordnung ist.
Wie schwerwiegend ist der Code P0031?
Dem Code P0031 geht in der Regel das Aufleuchten der Motorwarnleuchte in der Instrumententafel voraus. Das Fahrzeug kann noch gefahren werden, sollte aber so schnell wie möglich einer vollständigen Diagnose unterzogen werden, um Probleme wie eine beschädigte Sensorschleife, übermäßigen Kraftstoffverbrauch, Fehlfunktionen oder mögliche Schäden an anderen Komponenten zu vermeiden.
Wenn die Motorwarnleuchte unmittelbar nach dem Starten aufleuchtet, kann das OBD-II-System in vielen Fällen zurückgesetzt werden, und das Fahrzeug funktioniert normal.
Durch welche Maßnahmen kann der Code P0031 gelöscht werden?
Die häufigsten möglichen Reparaturen zur Beseitigung des Codes P0031 sind die folgenden:
- Lassen Sie den Code von einem autorisierten Techniker mit einem Scanner überprüfen. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie einen Fahrtest durch.
- Wenn der Code P0031 zurückkehrt, führen Sie das Testverfahren durch. Sie können mehrere Probleme haben, aber eine beschädigte Verkabelung aufgrund von übermäßiger Abgaswärme ist das häufigste. Vergewissern Sie sich vor dem Austauschen des Sensors, dass die Verkabelung in Ordnung ist und die richtige Spannung und Masse für den Sensor aufweist.
- Prüfen Sie bei eingeschaltetem Schlüssel und abgestelltem Motor mit einem Voltmeter, ob die Spannung zwischen der Batteriesicherung und dem Heizelement 12+ Volt beträgt. Wenn keine Spannung anliegt, reparieren Sie den unterbrochenen oder kurzgeschlossenen 12-Volt-Stromkreis, wobei Sie zunächst feststellen müssen, ob die durchgebrannten Sicherungen aufgrund des Kurzschlusses ersetzt werden müssen.
- Wenn die Batteriespannung intakt ist, trennen Sie den Massekreis (Steuerstromkreis) vom ECM-Kabelbaumstecker und prüfen Sie den Widerstand im Stromkreis.
- Wenn der Widerstand unendlich ist, reparieren Sie den offenen Stromkreis.
- Wenn der Steuerkreis überprüft wird, ist ein defekter O2-Sensor zu vermuten. Tauschen Sie den Sensor aus und überprüfen Sie ihn erneut.
Ein Beispiel aus meiner Erfahrung:
Nach einiger Frustration im Umgang mit dem P0031-Code und nicht nach dem Verfahren zur vollständigen Diagnose des Problems aufgrund der sehr engen Krämpfe in der Mercedes CLK, ersetzte ich die sehr teure HO2-Sensor # 1, nur um festzustellen, dass nach einer Testfahrt, der Motor Warnleuchte kam wieder auf und ich hatte den gleichen Code wieder. Ich führte eine Sichtprüfung der Verkabelung durch, um sicherzustellen, dass sie nicht beschädigt oder geschmolzen war, und stellte dann fest, dass ich weniger als 10 Volt am Sensor hatte.
Ursprünglich wurde nur eine 12-Volt-Testlampe verwendet, die aufleuchtete, was bedeutete, dass der Stromkreis geschlossen war, zumindest dachte ich das. Bei weiteren Untersuchungen stellte ich fest, dass das Massekabel des HO2-Sensorkreises stark korrodiert war und dass die Mutter an der Stelle, an der es am Chassis befestigt war, locker war. Ich reinigte sie und fügte eine weitere Unterlegscheibe hinzu, um die Kontaktfläche zu vergrößern, prüfte sie erneut und sie hatte 12,5 Volt. Ich habe den Code mit einem OBD-II-Scanner zurückgesetzt, das Auto auf der Straße getestet und alles war in Ordnung.
Zusätzliche Hinweise zur Berücksichtigung des Codes P0031.
Bei vielen Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 Kilometern treten vorübergehende Sensorprobleme auf, die häufig beim Anfahren oder bei längerem Laden des Getriebesystems auftreten.
Wenn die Motorwarnleuchte aufleuchtet und das Fahrzeug normal zu funktionieren scheint, kann das OBD-II-System mit einem Scanner zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Daher ist es wichtig, den Fehler zu überprüfen und zurückzusetzen, bevor eine Reparatur durchgeführt wird.
Jürgen Hoffmann, 51 Jahre alt, ist ein erfahrener Spezialist im Bereich der Kfz-Elektronik. Beruflich beschäftigt er sich mit der Reparatur und Modifikation elektronischer Systeme in Fahrzeugen und verbindet seine Leidenschaft für Autos mit technischer Präzision. Außerhalb seiner Arbeit widmet sich Jürgen seinem Hobby – dem Angeln. Er schätzt die Ruhe und Stille, die ihm beim Fischen in der Natur begleiten, was für ihn der perfekte Weg ist, sich zu entspannen und vom stressigen Arbeitstag zu erholen.
