Definition des Fehlercodes P0037
P0037 ist der Code für den HO2S-Regelkreis für niedrige Heizleistung (Bank 1, Sensor 2).
Was der Code P0037 bedeutet.
Der Code P0037 zeigt an, dass die Abgase ein Luft-Kraftstoff-Verhältnis von 14,7 zu 1 aufweisen müssen, damit der Motor ordnungsgemäß funktioniert. Dies wird von den beheizten Sauerstoffsensoren (HO2S) ermittelt, die den Sauerstoffgehalt im Abgas des Fahrzeugs messen. Diese Informationen werden an das Motorsteuerungsmodul (ECM) gesendet, um die dem Motor zugeführte Kraftstoffmenge anzupassen. Das HO2S-System wird beheizt, um eine sehr schnelle Datenübertragung an das ECM-System mit geschlossenem Regelkreis zu ermöglichen, was zur Kontrolle der Abgasemissionen beim Anlassen und bei kaltem oder warmgelaufenem Motor beiträgt.
Wodurch wird der Code P0037 ausgelöst?
Wenn der Code gelöscht und zurückgesetzt wird und die „Check Engine“-Lampe und der OBD-II-Code wieder auftauchen, bedeutet dies, dass der HO2S-Sensor für Motorbank 1 und Sensor Nr. 2, der sich auf der Rückseite des Katalysators befindet, nicht die richtigen Informationen an das ECM sendet und möglicherweise beschädigt oder defekt ist. Der Sensor kann ein fehlerhaftes internes Heizelement haben, oder er kann eine schlechte Masse, einen 12-Volt-Batterieeingang oder einen fehlerhaften Stecker haben. Eine Beschädigung des ECM ist eher selten.
Was sind die Symptome für den Code P0037?
Das ECM erkennt, dass der Heizkreis des O2-Sensors einen niedrigen Strom oder einen offenen Stromkreis hat und geht in den Failsafe-Modus über, bis die Zündung ausgeschaltet wird. Der Failsafe-Modus verursacht je nach Fahrzeug, Fahrzeughersteller und ECM-Programmierung unterschiedliche Beschwerden. Dieser Failsafe-Modus funktioniert so lange, bis das Problem behoben ist. Einige der häufigsten Probleme beim Fahren im Failsafe-Modus können Zögern, unregelmäßiger Betrieb und geringe Leistung sein. Die Check Engine-Leuchte leuchtet auf, wenn das ECM einen schwachen Steuerkreis erkennt.
Wie kann ein Mechaniker den Code P0037 diagnostizieren?
P0037 kann nur mit einem OBD-II-Scanner diagnostiziert werden. Der Mechaniker sollte den OBD-II-Code zurücksetzen und das Fahrzeug testen, um zu sehen, ob der Code zurückkehrt. Wenn es wieder auftritt, sollte der Mechaniker sowohl die Stromversorgung als auch die Sensormasse überprüfen, einschließlich der Überprüfung der Verkabelung und des Sensors. Viele Probleme mit diesem Code haben mit der Verkabelung zu tun und sind auf die Abgaswärme zurückzuführen.
Die häufigsten Fehler bei der Diagnose des Codes P0037
Tauschen Sie das HO2S-System nicht sofort aus, bevor Sie nicht alle zugehörigen Kabel und Stecker sorgfältig überprüft haben. Der Mechaniker sollte sich vergewissern, dass am Sensor 12 Volt anliegen und dass die Masse gut ist. Prüfen Sie auch beide Seiten der Steckerverkabelung, um sicherzustellen, dass der Stecker in Ordnung ist.
Wie schwerwiegend ist der Code P0037?
Dem Code P0037 geht in der Regel das Aufleuchten der Motorprüfleuchte auf dem Armaturenbrett des Fahrzeugs während der Fahrt voraus. Das Fahrzeug kann weiterfahren, sollte aber so früh wie möglich einer ordnungsgemäßen Diagnose unterzogen werden, um weitere Probleme wie Fehler in der Sensorschleife, hohen Kraftstoffverbrauch, Fehlfunktionen oder Schäden an anderen Komponenten zu vermeiden.
Wenn die „Check Engine“-Lampe unmittelbar nach dem Starten aufleuchtet, kann das OBD-II-System oft zurückgesetzt werden, und das Fahrzeug funktioniert dann normal.
Welche Reparaturen können den Code P0037 löschen?
Die häufigsten möglichen Reparaturen zum Löschen des Codes P0037 sind folgende:
- Lassen Sie den Code von einem autorisierten Techniker mit einem Scanner überprüfen. Setzen Sie die Fehlercodes zurück und führen Sie einen Fahrtest durch.
- Wenn der Code P0037 zurückkehrt, führen Sie das Testverfahren durch. Sie können mehrere Probleme haben, aber eine beschädigte Verkabelung aufgrund von übermäßiger Abgaswärme ist das häufigste. Vergewissern Sie sich vor dem Austauschen des Sensors, dass die Verkabelung in Ordnung ist und die richtige Spannung und Masse für den Sensor aufweist.
Testverfahren
Prüfen Sie bei eingeschaltetem Schalter und abgestelltem Motor mit einem Voltmeter, ob die Spannung zwischen der Batteriesicherung und dem Heizelement 12+ Volt beträgt. Wenn keine Spannung vorhanden ist, reparieren Sie die Unterbrechung oder den Kurzschluss im 12-Volt-Versorgungsstromkreis, wobei Sie zunächst feststellen müssen, ob die durchgebrannte Sicherung aufgrund des Kurzschlusses ersetzt werden muss. Wenn die Batteriespeisung intakt ist, den Massekreis (Steuerkreis) vom ECM-Kabelstecker trennen und den Widerstand des Kreises prüfen. Wenn der Widerstand unendlich ist, reparieren Sie den offenen Stromkreis. Wenn der Steuerkreis überprüft wird, ist ein defekter O2-Sensor zu vermuten. Auswechseln und erneut prüfen.
Nach den Erfahrungen, die wir in der Vergangenheit mit diesem Problem gemacht haben, ist das häufigste Problem eine Beschädigung der Sensorkabel aufgrund einer falschen Installation oder einer Beschädigung der Kabelanschlüsse, wodurch die Kabel die Auspuffanlage berühren, einschließlich des Katalysators, der der heißeste Teil der Auspuffanlage ist. Es ist sehr wahrscheinlich, dass der hintere Sensor bei Arbeiten am Auspuff oder am Getriebe entfernt oder beschädigt wird, was zu zahlreichen Problemen führen kann. Wenn die Verdrahtung des Sensors selbst beschädigt ist, versuchen Sie nicht, ihn zu reparieren, da er höchstwahrscheinlich nicht richtig funktionieren wird. In solchen Fällen tauschen Sie einfach den Sensor aus.
Zusätzliche Hinweise zu Code P0037
Bei vielen Fahrzeugen mit einer Laufleistung von mehr als 100.000 Kilometern kommt es zu vorübergehenden Sensorproblemen, die häufig beim Anfahren oder bei längerer Belastung des Getriebesystems auftreten. Wenn die Motorcheckleuchte aufleuchtet und das Fahrzeug normal zu funktionieren scheint, kann das OBD-II-System mit einem Scanner zurückgesetzt werden, und das Problem tritt möglicherweise nicht mehr auf. Es ist daher wichtig, den Fehler zu überprüfen und zurückzusetzen, bevor eine Reparatur durchgeführt wird.
Jürgen Hoffmann, 51 Jahre alt, ist ein erfahrener Spezialist im Bereich der Kfz-Elektronik. Beruflich beschäftigt er sich mit der Reparatur und Modifikation elektronischer Systeme in Fahrzeugen und verbindet seine Leidenschaft für Autos mit technischer Präzision. Außerhalb seiner Arbeit widmet sich Jürgen seinem Hobby – dem Angeln. Er schätzt die Ruhe und Stille, die ihm beim Fischen in der Natur begleiten, was für ihn der perfekte Weg ist, sich zu entspannen und vom stressigen Arbeitstag zu erholen.
